تسجيل الدخول

تسجيل

عيوب أو مساوئ النقل بالأنابيب

المؤلف:  د. هيثم هاشم ناعس

المصدر:  جغرافية النقل

الجزء والصفحة:  ص 200 ـ 201

2026-08-29

13

1ـ يعاب على تلك الوسيلة عدم مرونتها في الحركة ، فهي ثابتة بامتدادات محددة كما هو الحال بالنسبة للسكك الحديدية، حيث لا يمكن تفرعها باتجاهات متعددة، وفي حال الضرورة لذلك فإنه لابد من دفع تكاليف مادية إضافية كبيرة لتحقيق ذلك.
2ـ إن الطاقة النقلية للأنابيب تكون محدودة ولا يمكن زيادتها إلا بعد استخدام مضخات إضافية لزيادة كمية الضخ، لذلك فإن خط الأنابيب يجب أن يشعل بكامل طاقته لكي يصبح استثماره مربحاً واقتصادياً.
3ـ في حال ارتفاع نسبة الكبريت في بعض أنواع النفط الخام، فإن ذلك يعرض الأنابيب من الداخل للتلف نتيجة التأكسد والتفاعل الكيمائي.
4ـ أكثر العيوب التي يمكن أن تؤخذ على تلك الوسيلة من وسائل النقل هو أن الأنابيب تمد على سطح الأرض أو ضمنها عبر أراضي أقطار عديدة وقبل وصولها إلى مصبات أو موانئ التصدير ولهذه الظاهرة آثارها السلبية وخاصة في الأوقات التي تتدهور فيها العلاقات السياسية بين الدول المصدرة ودول السبور، فإن هذا ما يؤدي إلى قطع عمليات الضخ لفترات قد تطول أو تقصر إلى أن تتحسن تلك العلاقات وبالتالي فإن هذا ما يؤدي إلى استمرارعملية الضخ من جديد. كما هو الحال في خط الأنابيب الذي يعمل على نقل النفط الخام من حقول النفط في كركوك شمال العراق إلى طرابلس في لبنان و بانياس في سوريا الذي أوقف الضخ فيه عام 1979 ، أثناء الحرب العراقية الإيرانية، حيث حاولت سوريا الضغط على العراق لوقف الحرب، ونظراً لحاجة العراق إلى ضخ نفطها للوصول إلى سواحل البحر المتوسط ومنه إلى دول أوروبا الغربية فعمل العراق على إنجاز مشروع الخط الذي يربط حقول كركوك بميناء جيهان التركي على ساحل البحر المتوسط، ويبلغ طول هذا الخط 1005 كم منه 345 كم ضمن الأراضي العراقية والباقي وقدره 660 كم يمتد ضمن الأراضي التركية، ويبلغ قطر الأنبوب في قسمه الأول 40 بوصة وفي القسم الثاني منه 30 بوصة وتصل طاقة الضخ فيه إلى 35 مليون طن سنوياً.
وأثر حرب الخليج الثانية عام 1990 وفرص الحظر على تصدير النفط العراقي تم توقف الضخ في ذلك الأنبوب كذلك إلى أن سمحت الأمم المتحدة للعراق بتصدير جزء من نقطه مقابل الحصول على الغذاء والدواء، وهذا ما أدى إلى إعادة تشغيل هذا الخط.