تسجيل الدخول

تسجيل

الطرق المعبدة

المؤلف:  د. هيثم هاشم ناعس

المصدر:  جغرافية النقل

الجزء والصفحة:  ص 108 ـ 109

2026-08-25

13

مع التطور التقني الذي واكب عصر التقدم الصناعي، حين بدأ الإنسان يعتمد على وسائل النقل الآلية السريعة التي تحتاج إلى طرقات خاصة مجهزة بأحدث التقنيات لتخدم حركة المركبات الحديثة التي تسير بإطارات مطاطية بسرعات كبيرة وتم ابتكار الإطارات الهوائية عام 1888 على يد جون بقلوب J.Duniop وهذا ما ساعد على تطور عمليات تعبيد الطرق للوصول إلى الطرق السريعة وعلى هذا كانت الطرق استجابة طبيعية لمتطلبات تطور صناعة السيارات تتبابن كثافة شبكة طرق السيارات ونوعيتها من قطر إلى حيث تزداد هذه الكثافة وترتفع نسبة الطرق السريعة في الدول الصناعية المتطورة في حين تزداد أو ترتفع نسبة الطرق غير الإسفلتية أو المعبدة في الأقطار النامية.
وقد بوشر بإشادة الطرق السريعة منذ فترة ما قبل الحرب العالمية الثانية ولا سيما في بعض الدول مثل إيطالية وألمانيا والولايات المتحدة في حين أن تطور هذه الشبكة من الطرق في فرنسة يعود إلى مطلع الستينات من القرن العشرين، وتسمح هذه الشبكة التي تمتاز بتجهيزاتها بالمعابر والجسور والطرق الفرعية التي تتصل بها بصورة فلية منتظمة لتقليل مخاطر التقاطع المباشر معها، وكذلك فهي تمتاز بكثافة حركة النقل عليها فهي تتراوح بين 3000-6000 سيارة ساعة وبسرعة عالية وثابتة على مدى مسافات طويلة جدا، وهي تسمح باقتصاد في الزمن ولفي معدلات استهلاك الوقود بنسب تتراوح عادة بين 10% و 10%. وخلال فترة التسعينات من القرن الماضي وصل إجمالي أطوال الطرق السريعة في القارة الأوروبية نحو 29000 كم مقابل 80000 كم في الولايات المتحدة الأمريكية.
ويصل طول هذه الطرق في ألمانية بمفردها نحو 8350 كم مقابل 6265 كم في فرنسا و 6005كم في إيطالية وتصل إلى 5890 في اليابان.
هذا وتستمر أهمية وأطول شبكة الطرق السريعة بالتزايد على عكس الطرق العادية حيث إن الدول الصناعية والدول المتطور تبحث في زيادة وسائل الأمان والتقليل من معدلات استهلاك الوقود والعمل على زيادة استغلال الزمن التي يمكسن أن تتوفر عادة في مثل هذه الطرق ليس هذا على مستوى الدول فحسب بل أن الأنظار تتجه باستمرار لإشادة وشق الطرق السريعة عابرة للقارات وبقياسات ومواصفات متجانسة.