المرجع الالكتروني للمعلوماتية
المرجع الألكتروني للمعلوماتية

الجغرافية
عدد المواضيع في هذا القسم 12693 موضوعاً
الجغرافية الطبيعية
الجغرافية البشرية
الاتجاهات الحديثة في الجغرافية

Untitled Document
أبحث عن شيء أخر المرجع الالكتروني للمعلوماتية



الآثار المترتبة على النقل - الاثار الإيجابية - الأثار الاقتصادية  
  
1681   02:56 صباحاً   التاريخ: 3-8-2022
المؤلف : فضل ابراهيم الاجود
الكتاب أو المصدر : المدخل الى جغرافية النقل
الجزء والصفحة : ص 77- 78
القسم : الجغرافية / الجغرافية البشرية / الجغرافية الاقتصادية / جغرافية النقل /

الآثار المترتبة على النقل:

إن عملية النقل من العمليات المهمة التي يعتمد عليها الاقتصاد العالمي اعتمادا كبيرا وازدادت أهمية هذه العملية مع ظهور الثورة الصناعية التي ترتب عليها التخصص في الإنتاج وتقسيم العمل، حيث أصبح العالم بأقاليمه المختلفة يحتاج إلى أداة ربط تربط مناطق الإنتاج بمناطق الاستهلاك، وهذه الأداة تمثلت في وسائل النقل بمختلف أنواعها .

إن تطور الإنتاج المتخصص أدى بدوره إلى تطور النقل ووسائله بسرعة كبيرة مما ترتب عليه آثار هامة منها ما هو إيجابي ومنها ما هو سلبي. وفي هذا الفصل سنتحدث بشيء من التفصيل عن هذه الآثار مجتمعة.

أ - الاثار الإيجابية (فوائد وأهمية النقل) وهذه الآثار متعددة ومن أهمها:

- الأثار الاقتصادية: للنقل عديد من الآثار الاقتصادية الإيجابية المهمة يمكن تلخيصها في النقاط التالية :

1- المساعدة والإسهام في تعمير وتطوير واستثمار الكثير من الأراضي غير المأهولة والتي لم تصلها يد التعمير والتطوير ، والأمثلة متعددة في الكثير من دول العالم ولاسيما الدول ذات المساحات الكبيرة، فبعد شق الطرق وبناء السكك الحديدية والمطارات في كل من كندا والولايات المتحدة والبرازيل وأستراليا وروسيا وغيرها تم تعمير الكثير من الأراضي بإقامة المشاريع الصناعية والزراعية والسكنية والخدمية كذلك كان الشق الطرق وتعبيدها وبناء المطارات المتعددة في ليبيا أثر كبير على ظهور العديد من المشاريع الزراعية الإنتاجية منها والاستيطانية في أقاليمها المختلفة سواء الشمالية منها أو الجنوبية، كما كان لمد بعض الطرق في ليبيا أثر على إحياء بعض المدن مثل القريات والشويرف وبن جواد.

2- المساعدة والإسهام في توسع قاعة التخصص في الإنتاج وتطويره عن طريق نقل المواد المطلوبة من مكان إلى آخر في أسرع وقت، كذلك انتقال الأيدي العاملة والآلات المختلفة.

3 - المساهمة في رفع مستوى المعيشة، فكلما تحسن قطاع النقل والمواصلات كلما ساعد على تحسين وتطوير القطاعات الاقتصادية الأخرى ومن ثم ينمو ويزداد الدخل القومي الذي يترتب عليه ارتفاع مستوى المعيشة لدى أفراد المجتمع.

4- المساهمة في تحسين وتطوير القطاعات والأنشطة الاقتصادية الأخرى مثل الزراعة والصناعة، عن طريق توفير احتياجاتها وفتح أسواق جديدة أمامها لتصريف منتجاتها, مما يترتب عليه ظهور الإنتاج الكبير.

5- المساهمة في الدخل القومي بنسب مختلفة تختلف باختلاف درجة اعتماد الدول على النقل مصدرا من مصادر الدخل، ففي بعض الدول يساهم النقل مساهمة مباشرة وبنصيب كبير في الدخل القومي، هذا النصيب تساهم به في الغالب الشركات المختلفة المرتبطة بالنقل (شركات شق الطرق- شركات بناء السكك الحديدية - شركات الشحن - شركات صناعة وسائل النقل وغيرها من الشركات) كما يساهم النقل في الدخل القومي مساهمة غير مباشرة نظرا لما له من دور كبير في العملية الإنتاجية.

6- المساعدة على استغلال الكثير من الثروات على سطح الأرض لاسيما الثروات المعدنية سواء على اليابس أو في مياه البحار والبحيرات والمحيطات.

7- المساهمة في حماية ووقاية الإنتاج النباتي والحيواني من الآفات والحشرات الضارة كما هو الحال عند مقاومة الجراد بواسطة السيارات والطائرات.

8- المساعدة والإسهام في تحقيق المنفعة المكانية والمنفعة الزمنية للكثير من السلع والبضائع عن طريق نقلها من مكان إلى آخر وعن طريق اختيار الوقت المناسب لنقلها بغية التسويق.

9- يساعد النقل على نمو وتعدد الأسواق عن طريق نقل كميات كبيرة من السلع والبضائع إليها، بالإضافة إلى زيادة عدد الأشخاص الذي يتم نقلهم إلى هذه الأسواق.




نظام المعلومات الجغرافية هو نظام ذو مرجعية مجالية ويضم الأجهزة ("Materielles Hardware)" والبرامج ("Logiciels Software)" التي تسمح للمستعمل بتفنيد مجموعة من المهام كإدخال المعطيات انطلاقا من مصادر مختلفة.
اذا هو عبارة عن علم لجمع, وإدخال, ومعالجة, وتحليل, وعرض, وإخراج المعلومات الجغرافية والوصفية لأهداف محددة . وهذا التعريف يتضمن مقدرة النظم على إدخال المعلومات الجغرافية (خرائط, صور جوية, مرئيات فضائية) والوصفية (أسماء, جداول), معالجتها (تنقيحها من الأخطاء), تخزينها, استرجاعها, استفسارها, تحليلها (تحليل مكاني وإحصائي), وعرضها على شاشة الحاسوب أو على ورق في شكل خرائط, تقارير, ورسومات بيانية.





هو دراسة وممارسة فن رسم الخرائط. يستخدم لرسم الخرائط تقليدياً القلم والورق، ولكن انتشار الحواسب الآلية طور هذا الفن. أغلب الخرائط التجارية ذات الجودة العالية الحالية ترسم بواسطة برامج كمبيوترية, تطور علم الخرائط تطورا مستمرا بفعل ظهور عدد من البرامج التي نساعد على معالجة الخرائط بشكل دقيق و فعال معتمدة على ما يسمى ب"نظم المعلومات الجغرافية" و من أهم هذه البرامج نذكر MapInfo و ArcGis اللذان يعتبران الرائدان في هذا المجال .
اي انه علم وفن وتقنية صنع الخرائط. العلم في الخرائط ليس علماً تجريبياً كالفيزياء والكيمياء، وإنما علم يستخدم الطرق العلمية في تحليل البيانات والمعطيات الجغرافية من جهة، وقوانين وطرق تمثيل سطح الأرض من جهة أخرى. الفن في الخرائط يعتمد على اختيار الرموز المناسبة لكل ظاهرة، ثم تمثيل المظاهر (رسمها) على شكل رموز، إضافة إلى اختيار الألوان المناسبة أيضاً. أما التقنية في الخرائط، يُقصد بها الوسائل والأجهزة المختلفة كافة والتي تُستخدم في إنشاء الخرائط وإخراجها.





هي علم جغرافي يتكون من الجغرافيا البشرية والجغرافية الطبيعية يدرس مناطق العالم على أشكال مقسمة حسب خصائص معينة.تشمل دراستها كل الظاهرات الجغرافيّة الطبيعية والبشرية معاً في إطار مساحة معينة من سطح الأرض أو وحدة مكانية واحدة من الإقليم.تدرس الجغرافيا الإقليمية الإقليم كجزء من سطح الأرض يتميز بظاهرات مشتركة وبتجانس داخلي يميزه عن باقي الأقاليم، ويتناول الجغرافي المختص -حينذاك- كل الظاهرات الطبيعية والبشرية في هذا الإقليم بقصد فهم شخصيته وعلاقاته مع باقي الأقاليم، والخطوة الأولى لدراسة ذلك هي تحديد الإقليم على أسس واضحة، وقد يكون ذلك على مستوى القارة الواحدة أو الدولة الواحدة أو على مستوى كيان إداري واحد، ويتم تحديد ذلك على أساس عوامل مشتركة في منطقة تلم شمل الإقليم، مثل العوامل الطبيعية المناخية والسكانية والحضارية.وتهدف الجغرافية الإقليمية إلى العديد من الأهداف لأجل تكامل البحث في إقليم ما، ويُظهر ذلك مدى اعتماد الجغرافيا الإقليمية على الجغرافيا الأصولية اعتماداً جوهرياً في الوصول إلى فهم أبعاد كل إقليم ومظاهره، لذلك فمن أهم تلك الأهداف هدفين رئيسيين:
اولا :الربط بين الظاهرات الجغرافية المختلفة لإبراز العلاقات التبادلية بين السكان والطبيعة في إقليم واحد.
وثانيا :وتحديد شخصية الإقليم تهدف كذلك إلى تحديد شخصية الإقليم لإبراز التباين الإقليمي في الوحدة المكانية المختارة، مثال ذلك إقليم البحر المتوسط أو إقليم العالم الإسلامي أو الوطن العربي .