تحليل مستوى العلاقات البينية الكلية وغير المباشرة في الاقتصادات العربية 1
المؤلف:
أ. د. علي مجيد الحمادي
المصدر:
التشابك الاقتصادي بين النظرية والتطبيق
الجزء والصفحة:
ص256 - 261
2025-10-29
37
ثانيا: تحليل مستوى العلاقات البينية الكلية وغير المباشرة في الاقتصادات العربية:
كما أن للتجارة العربية روابط او علاقات مباشرة على نطاق التصدير والاستيراد وفق مصفوفتي E و M التي سبق الحديث عنها، فان لها علاقات اخرى غير مباشرة "Indirect Linkages" "Ei" لا تتأتى من خلال المتاجرة المباشرة بالسلع بين دولتين او أکثر، بل يمكن تحقيقها من خلال الارضية المشتركة للتعامل التجاري بين الاقطار العربية، بما في ذلك ما توفره مقومات البنى الارتكازية "Infrastructure" في مجال شبكة الاتصالات والمواصلات المختلفة بين هذه الاقطار من مزايا الترابط والتداخل فيما بينها، لمرور السلع والخدمات عبر دول عربية وسيطة او التعامل مع سلع ليست ذات منشأ عربي ولكن من خلال ما يطلق عليه بإعادة التصدير، وهي تشكل نسبة مهمة في التجارة البينية العربية، وكذلك انتقال الافكار والصيغ او السياسات التجارية، وإقامة المعارض التجارية (1). كل ذلك يمثل أثاراً غير مباشرة للعلاقات التجارية البينية.
وفي ضوء النتائج التي توصلنا اليها من خلال معكوس مصفوفة الصادرات البينية المرجح بمتوسط المتوسطات " E " المتضمنة العلاقات الكلية (المباشرة وغير المباشرة) "Direct and Indirect Linkages" تبين ان هناك خمسة اقطار تمارس دوراً ريادياً في العلاقات البينية الكلية للصادرات، هي: السعودية وعمان ومصر وسوريا، والكويت.
فقد بلغت قيمة المعاملات الفنية الكلية - والتي تقيس حساسية التشتت" Sensitivity of Dispersion " في هذه الاقطار - اكبر من الواحد الصحيح، اي ان 1 > Efi (2) وهي 1.0339245، 1.0239245، 1.021149، 1.020313، 1.009847، على الترتيب(3) . وهذه الاقطار تمثل شركاء رئيسيين في التجارة البينية العربية، اذ ترتبط السعودية - على سبيل المثال - بروابط اقوى الى حد ما في مجال التصدير مع كل من: البحرين والامارات والكويت، وهذا أمر يؤكد من جانب اخر تركزاً غير مرغوب في هذا المجال. ويمكن ان يعزى ارتفاع مستوى الروابط الكلية بنسبة عالية الى محصلة قوى التعاون بين اقطار مجلس التعاون الخليجي، والاخذ ببعض بنود اتفاقية المجلس التي ابرمت منذ 1981، والتي ساعدت الى حد ما على توحيد كثير من الاحكام المتعلقة بقواعد المنشأ والمواصفات والمقاييس، ومبدأ الشفافية والاجراءات الخاصة بالوقاية من المخاطر التي تواجه الصادرات الخليجية في الدول الصناعية، وتنسحب هذه الظروف والعلاقات غير المباشرة على كل من عمان والكويت بوصفهما عضوين في مجلس التعاون (4).
وبخصوص مصر وسوريا فانهما تعتمدان على الاتفاقيات التجارية الثنائية المبرمة بين كل منهما، وبعض الاقطار العربية الأخرى، فسوريا تعد الشريك التقليدي للبنان وتدخل مصر بشراكة تجارية مع بعض اقطار مجلس التعاون الخليجي وبالذات السعودية كما سبقت الاشارة. وفيما يتعلق بمستوى معاملات التصدير البينية الكلية لبقية الاقطار العربية الاثنتي عشرة، فقد انحصرت بين 0.9675471 في العراق و 0.9977613 في اليمن . ويعود انخفاض العلاقات الكلية للصادرات البينية في العراق لظروف الحصار الاقتصادي الشامل المفروض عليه، وحاجاته الماسة للسلع والمواد المختلفة من البلدان الأخرى.
حيث ان:
1- Efi الروابط الكلية بالنسبة للصادرات.
2ـ Mbj الروابط الكلية بالنسبة للواردات.
3- Ei الروابط غير المباشرة بالنسبة للصادرات.
4 - Mj الروابط غير المباشرة بالنسبة للواردات.
وتجدر الاشارة الى ان الفرق المتحقق بين المعاملات الكلية والروابط المباشرة يدعى بالروابط غير المباشرة Ei" "Indirect Linkages" والتي تقدر بالنسبة للأقطار الخمسة الواردة الذكر في اعلاه على الترتيب 01952451 ، 0.9555945، 0.9601116، 0.9311306، 0.99862349. اما في العراق واليمن، فقد بلغت 0.9664502 و0.966125 على التوالي (5) ويشكل هذا النوع من الروابط النسبة العظمى من قيمة المعاملات الكلية للتصدير، نظراً لأهميتها العالية في خلق الامدادات الضرورية لتنمية وتطوير هيكل الصادرات البينية والتي سنعقب عليها لاحقاً.
وعند تحليل مصفوفات المعاملات الكلية للواردات البينية ات"Mhj" يتضح ظهور خمسة دول محورية، أو رائدة في هذا الجانب، تختلف عن تلك التي برزت في مصفوفة المعاملات الكلية للصادرات، وهي البحرين واليمن والامارات والسعودية والاردن، وبمعاملات كلية قدرها 31545231، 61.04730956، 1.0108901، 1.0053223، 1.0023696 (6) . فهنا قيمة 1> Mhj في هذه الاقطار.
ان هذه النتائج مقبولة الى حد ما، وذلك لكون الاهمية النسبية لواردات بعض هذه الاقطار في اجمالي التجارة البينية قد بلغ نحو 21.841% و 13.481% و 11.788%، وذلك في الامارات والبحرين والسعودية على التوالي، اما الدول العربية الاخرى فقد تراوحت قيمة " " فيها بين 0.9643638 في سوريا و 0.9902455 في قطر. ومن الملاحظ ان مساهمة سوريا في الواردات البينية هي دون مساهمة مختلف الاقطار العربية الاخرى في هذا المضمار، وذلك نظرا لانها من الاقتصادات ذات القاعدة المتنوعة، كما انها تسد احتياجاتها من البترول من خارج الدول العربية، ونقصد في ذلك ايران لتطابق المصافي فيها فنياً مع هذا النوع من البترول، كما ان قطر لم تعد من الشركاء الواضحين في الواردات البينية، علما ان وارداتها تتركز مع السعودية والامارات، وبنسبة تزيد عن %75، والمعلوم ايضا ان مصفوفة المعاملات الفنية الكلية للواردات تظهر – احصائياً - ما يطلق عليه بقوة التشتت "Power of Dispersion".
وهذا يتصل بدرجة كبيرة بمدى تركز الدولة في وارداتها، وما يمكن استنتاجه ايضا : ان هناك نسبة كبيرة من قيم مصفوفة المعاملات الفنية الكلية للواردات، تمثل روابط غير مباشرة "Mj" ، فقد تراوحت قيمة هذه الروابط في البلاد العربية بين 0.9357823 و 0.9715282 ان هذه النتائج هي الاخرى تكشف بوضوح عن ضعف العلاقات التجارية البينية المباشرة على مستوى التصدير او الاستيراد، وكذلك عن مستويات مبالغ فيها من التركز الموقعي والسلعي، وتدفعنا لتشخيص الروابط والعلاقات البينية غير المباشرة، وفي مقدمتها تطور البنى الارتكازية، بما في ذلك شبكة الطرق البرية مثل: طريق بيروت - حدود قطر(*) ، وطريق بغداد – القاهرة، وطريق الشام - عمان، وطريق عدن - مقديشو، وطريق القاهرة – طنجة (7)، وكذلك ربط السعودية بالبحرين من خلال جسر الملك فهد. ويمثل قطاع النقل البري مرتكزاً استراتيجيا في التجارة البينية العربية، وتمتلك البلدان العربية اساطيل من الشاحنات والقاطرات والحاويات التي تساعد على نقل السلع فيما بينها.
وعلى الرغم من عدم توافر شبكة نقل جوية مباشرة بين اجزاء الوطن العربي، لكن تمكنت الاقطار العربية من بناء العديد من المطارات الحديثة القادرة على استيعاب كميات كبيرة من البضائع والسلع والقدرة على تخزينها.
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
(1) J.Sterne,customer service on the Internet; Building relationships, Increasing Loyalty, and staying competitive, 2nd Edition , New York 200 .
(2) د. علي مجيد الحمادي، دراسة تطبيقية لاختيار القطاعات الرائدة في الاقتصاد العراقي، النفط والتعاون العربي، اوابك، كويت، م27 ، ع 98، 2001 ص 137.
(3) انظر جدول 26 من هذه الدراسة.
(4) يوسف خليفة اليوسف الحواجز غير الجمركية والتجارة البينية في مجلس التعاون الخليجي، ع 237 .
(5) انظر جدول 6-2 .
(6) انظر جدول 6-2، وكذلك ملحق (2) .
(*) بيروت-دمشق-بغداد-الكويت- الظهران - الهفوف - الرياض - جدة - مع وصلة بين الهفوف وسلوى على حدود قطر.
(7) د. احمد علي سبيتي اطار عام لتطوير الطرق العربية المشتركة، والمواصلات في الوطن العربي، مركز دراسات الوحدة العربية، ط1، بيروت، 1982، ص126.
الاكثر قراءة في التحليل الأقتصادي و النظريات
اخر الاخبار
اخبار العتبة العباسية المقدسة
