الجغرافية الطبيعية
الجغرافية الحيوية
جغرافية النبات
جغرافية الحيوان
الجغرافية الفلكية
الجغرافية المناخية
جغرافية المياه
جغرافية البحار والمحيطات
جغرافية التربة
جغرافية التضاريس
الجيولوجيا
الجيومورفولوجيا
الجغرافية البشرية
الجغرافية الاجتماعية
جغرافية السكان
جغرافية العمران
جغرافية المدن
جغرافية الريف
جغرافية الجريمة
جغرافية الخدمات
الجغرافية الاقتصادية
الجغرافية الزراعية
الجغرافية الصناعية
الجغرافية السياحية
جغرافية النقل
جغرافية التجارة
جغرافية الطاقة
جغرافية التعدين
الجغرافية التاريخية
الجغرافية الحضارية
الجغرافية السياسية و الانتخابات
الجغرافية العسكرية
الجغرافية الثقافية
الجغرافية الطبية
جغرافية التنمية
جغرافية التخطيط
جغرافية الفكر الجغرافي
جغرافية المخاطر
جغرافية الاسماء
جغرافية السلالات
الجغرافية الاقليمية
جغرافية الخرائط
الاتجاهات الحديثة في الجغرافية
نظام الاستشعار عن بعد
نظام المعلومات الجغرافية (GIS)
نظام تحديد المواقع العالمي(GPS)
الجغرافية التطبيقية
جغرافية البيئة والتلوث
جغرافية العالم الاسلامي
الاطالس
معلومات جغرافية عامة
مناهج البحث الجغرافي
نظام المدينة اليومي Daily Urban System
المؤلف:
علي سالم الشواورة
المصدر:
التخطيط في العمران الريفي والحضري
الجزء والصفحة:
ص 355- 357
1-3-2022
1669
+
-
20
نظام المدينة اليومي Daily Urban System
لقد أدى تكوين الأقاليم الوظيفية حول المدينة، بناء على الرحلات اليومية حديثاً، إلى تعريف جديد للمدينة وظهيرها Its Hinter Land. ففكرة نظام المدينة اليومي DUS، بحثت أساسا كجزء من الدراسة الشاملة لمنطقة مدينة ديترويت Detroit. وقد نقحت هذه الفكرة أخيراً، واستخدمت من قبل الأستاذ الجغرافي بري Berry (2) وقد قام بري برسم خريطة لكل الولايات المتحدة الأمريكية في نهاية عام
1960م ، مستخدما معلومات الرحلة اليومية (كتوزيع الألبان والصحف والهاتف ونقل العمال)، من دائرة الإحصاءات العامة في الدولة، وتم تحديد تلك الفكرة، بناء على معايير الرحلة اليومية المتنوعة للعمال القادمين لمقاطعات مراكز المناطق المتروبولية. حيث ترسل هذه المقاطعة أكثر من 50 % من عمالها إلى مقاطعات مركز، أو قلب Core Counties المناطق المتروبولية، وإلى مقاطعات مجاورة بما يتراوح ما نسبته بين 5-50%، وإلى مقاطعات أخرى أبعد عن سابقتها، بما نسبته أقل من 5%
وقد أدى التوسع في هذا العمل إلى رسم خرائط أحدث بناء على إحصائيات عام 1970 م. وقد قرر الأستاذ بري بأن معظم المناطق المأهولة سكانياً في الولايات المتحدة التي تقع ضمن مجالات الرحلة اليومية للمناطق العاصمية (المتروبولية). وعليه، يقع فعلا كل النصف الشرقي من الولايات المتحدة ضمن تأثير تلك المعايير اليومية المذكورة آنفاً.
وهناك فقط أجزاء من السهول العظمى من (ولايات داكوتا Dakota ونبراسکا Nebraska وكنساس Kansas)، والمناطق المخلخلة سكانيا في ولايات الجبال الصخرية (حيث يدار القسم الأكبر منها فدرالياً ولكنها غير مسكونة)، ولا تندرج ضمن تلك المناطق. أما فيما يتعلق بنظام الرحلة اليومية للمدينة DUS، فقد أدى إلى مشروع الدراسة المكفولة من قبل الإدارة التنموية الاقتصادية EDA، حيث ركز على تطوير المحلة السكنية (الكوميون) والتطوير الإقليمي منذ بداية عام 1970م. وقد سلط هذا العمل الضوء Focused على تطور المراكز الحضرية في الولايات المتحدة. وكجزء من الدراسة فقد تم رسم هرمية المدن Urban Hierarchy على الخرائط بتوسع، وحللت جيداً، متضمنة دراسة انحدارات نفوذ المدينة وتغيرها. كما أدت تحليلات المكان لمستوى النشاط الاقتصادي لاستخدام أكثر من 150 تقاطعا عرضياً Transects عبر القطع الأمريكي كله. ويظهر هذا الاستعراض موضحاً في الأشكال المرفقة بالكتاب، والذي يعكس مدى تعاون نفوذ المراكز الحضرية على طول خط الاتصال مع مدن لتل روك Little Rock، حتی ناشفيل Nashville، كما يتضح الجزر Ebb والسقوط في النسبة المباشرة للمسافة من مركز المدينة.
وعند تطبيق نظام المدنية اليومي، فقد أدى لوضع الأساس الذي تم بموجبه اختيار المدن للدراسة في التحليلات المتروبولية المقارنة، مدعوماً من قبل المؤسسة العلمية الوطنية منذ بداية 1970 م. وقد شمل ذلك المشروع النظام اليومي لنحو 20 مدينة عظمى عام 1970 م.
الاكثر قراءة في جغرافية التخطيط
اخر الاخبار
اخبار العتبة العباسية المقدسة
الآخبار الصحية
مواضيع ذات صلة
(نوافذ).. إصدار أدبي يوثق القصص الفائزة في مسابقة الإمام العسكري (عليه السلام)
قسم الشؤون الفكرية يصدر مجموعة قصصية بعنوان (قلوب بلا مأوى)
قسم الشؤون الفكرية يصدر مجموعة قصصية بعنوان (قلوب بلا مأوى)
