الموقع

للموقع نوعان: أولهما الموقع الرياضي أو الفلكي، وثانيهما الموقع الجغرافي Situation، أو الموقع النسبي Relative location .

أما الموقع الفلكي location، فيمكن تحديده بخطوط الطول والعرض. ولكـل مدينة موقعها الفلكي المتميز الذي لا تشاركها فيه أية مدينة أخرى. وليس لهذا الموقع أثر يذكر في قيام المدن وتطورها. فقد ازدهرت المدن قديماً في المنطقة المدارية، بينما كان يعيش سكان غربي أوروبا في القرى، وليس هذا فحسب، بل إن العمران المدني في جنوب شرق آسيا يظهر عند خط الاستواء مثل مدينة بادانغ في جزيرة سومطرة بنحـو 17 دقيقة جنوباً، ومدينة اركانجل في روسيا الاتحادية على خط عرض 20، 65 شمالاً. اما الموقع الجغرافي، أو الموقع النسبي، فهو للمدينة حياتها ومماتها، فمن المعروف أن المراكز العمرانية ليست أسيرة مواضعها، وذلك يعزى إلى أن حياة المدينة ونموها لا يعتمدان فقط على الأراضي الزراعية المحيطة بها، وإنما على كثافة الطرق وشرايين النقل المختلفة بين المدينة وظهيرهـا مـن جهـة، وبين الأقاليم المجاورة لها، والعالم الخارجي . فالمدينة بوجه عام، تعتمد على جلب المواد المختلفة من خارجهـا، سـواء مـواد غذائية أو موارد خام للتصنيع، مما يضفي أهمية كبيرة على مـدى الـدور الذي تلعبـه الطرق في حياتها. وقد دفع هذا الوضع كاتباً كبيراً في الجغرافية البشرية، هو الأستاذ فيدال لابلاش إلى القول بأن الطرق هي التي أوجدت المدن.  كما أن المدن تميل للنمو والتطور على مراحل زمنية محددة، على طول امتـداد طرق النقل وخاصة عند تقاطعات الطرق أو نهاياتها.

وعليه، تعتبر المدن عقد الحركة على الطرق، ونظراً لأن النقل المائي مـا زال أهم وأوسع انتشاراً من النقل البري في معظم جهات العالم، فقد اكتسبت الكثير مـن المواقع على ساحل البحر أهمية كبيرة، وخاصة تلك التي قامت على رؤوس خلجـان عميقة أو مصبات نهرية ممتدة لمسافة كبيرة في اليابس. وتلتقي في هذه المواقع الطرق البرية بالطرق البحرية، وبالتالي تنشط ركة النقل بشقيها التجميع والتوزيع. وتعـد مدن لندن والدمام وجدة وبيروت والكويت والإسكندرية من أبرز الأمثلة على ذلك وتنبغي الإشارة هنا إلى ظهور كثير من الموانئ والمدن الداخلية، مرتبط أوثق الارتباط، بوجود الطرق البرية التي تصلها بالداخل. وربمـا يعـني ذلك أن طبيعة الموضع، لا تتحكم في قيام الميناء كما تتحكم مميزات الموقع.

الموانئ ما يقوم في أماكن غير ملائمة على الساحل، ولا يفسر قيامها ونموها إلا سهولة اتصالها بالداخل كميناء اللاذقية السوري، الذي انشئ بعد انفصال لبنان عن سورية عام 1946م. وقد دعا الكثير من الباحثين إلى القول بأن الموقع الممتاز له دور حاسم في حياة المدينة أكثر من الموضع المحلي. فحتى لو كانت المواضـع غـير مناسبة لإنشاء المدينة، فقد تنمو وتزدهر فيها المدينة بسبب فاعلية موقعهـا . وكما يقول الأستاذ سميليز:

(Poor sites are frequently developed, because of their excellent position) ويتأثر موقع المدينة الجغرافي بظاهرة التباين الأرض Areal Differentiation ويقوم الإنسان بدوره باختيار المكان الأنسب لمدينته. ولما كانت المدينة تمتد في علاقاتها الخارجية، سواء الإقليمية أو القارية، على علاقات الاستقرار والحركة، فإن أمثـل المواقع الجغرافية، هي التي يتحقق فيها أكبر وأغنى قدر من حيـث عـدد الطرق، التي تخرج من المدينة أو تنتهي إليها عند نقطة التباين الأرضي أو الانقطاع Break(1).

ويعتبر هذا الانقطاع نوعان، إحداهما انقطاع طبيعي كالماء واليابس والسهل والجبل والاستبس والغابة والمعمور واللامعمور أو الطين والرمل ...الخ

أما الانقطاع البشري، فيعني الانتقال من السيارة إلى السفينة، ومـن الطائرة إلى السيارة، ومن عربات السهل إلى دواب الممر الجبلي، ومـن السفينة إلى القطـار، ومـن حدود دولة إلى أخرى.

وعليه فالتبيان الأرضي يخلق الانقطاع، وهذا بدوره يخلق المواقع المدنية . ويعتبر هذا الوضع العنصر الأساسي في نظرية الموقع. وهو مبدأ الانقطاع الذي بلورها العالم الاقتصادي شارل. كولي Charles, H. Cooley. عام 1894م. وهـو يدعم الانقطاع الطبيعي مع انقطاع الحركة البشرية في عنصـر واحـد، هـو انقطاع النقل Break of Bulk, or Break in transportation (2)

وبناء على هذا، تتحدد أهمية المدينة بعدد الطرق التي تخرج منها أو تنتهي إليها وهي بعكس القرية التي تعتمد في بقائهـا واستمرارها على الموضع. ولذا فالموقع الجغرافي صفة مدنية بحتة لا قروية.