عناصر النقل:

 النقل حرفة غير منتجة في حد ذاتها، ومع ذلك فهي أساسية لإتمام كل عملية انتاجية، كما إن للنقل قيمة إنتاجية تتمثل في الفرق بين قيمة المنتجات قبل نقلها وبعده، حيث يزيد النقل من قيمة المنتجات بتغير مكانها، فالمنسوجات القطنية مثلا تزيد قيمتها بنقلها إلى الأسواق العالمية لاسيما الأوروبية، حيث يشتد الطلب عليها، كما تزداد قيمة القمح الاسترالي والكندي بنقله إلى أسواق الاستهلاك الرئيسة في العالم ولاسيما اليابان والبرازيل ومصر. وبالمثل تزداد قيمة البترول العربي بنقله من مناطق الإنتاج إلى الأسواق الأوروبية والأمريكية واليابانية.

لذا يعد النقل مقياسا زمنيا للبعد المكاني بين مراكز إنتاج السلع وأقاليم استهلاكها، يوجد المنفعة ممثلة في العائد من الحركة. وينظر البعض إلى النقل كونه إنتاج تتم على طول خط حركة عكس الإنتاج الاقتصادي أيا كان نوعه، حيث يتم في نقطة محددة أو في عدة نقاط متقاربة تتمثل في مواقع المنشآت الإنتاجية أيا كانت مزرعة أو مصنع أو منجم، وعلى ذلك فان الإنتاج في عملية النقل يتم عند أي نقطة من نقاط الخط.

أذا كان النقل حركة على نقاط متعددة تكون بمجموعها مسار حركة الواسطة النقلية من بدأ حركتها حتى استقرارها في المحطة الاخيرة المحددة لها، فأن هذه الحركة تنقل المنافع الاقتصادية من أقليم الى أخر ، وبذلك تقسم العملية النقلية لكل واسطة الى عناصر أساسية تشكل بمجموعها التركيب الاساسي لنظام النقل، لذا يمكن أن ننظر الى النقل على انه عملية إنتاجية لابد من النظر الى الإنتاج على انه قيمة محددة وليس سلعة عينية لدراسة الجدوى الاقتصادية للنقل في اي إقليم أو منطقة لابد من دراسة عناصر النقل الرئيسة والتي تتحدد كالاتي :

1- واسطة النقل.

2- الطريق.

3- القوة الدافعة.

4- المحطة الاخيرة