الجغرافية الطبيعية
الجغرافية الحيوية
جغرافية النبات
جغرافية الحيوان
الجغرافية الفلكية
الجغرافية المناخية
جغرافية المياه
جغرافية البحار والمحيطات
جغرافية التربة
جغرافية التضاريس
الجيولوجيا
الجيومورفولوجيا
الجغرافية البشرية
الجغرافية الاجتماعية
جغرافية السكان
جغرافية العمران
جغرافية المدن
جغرافية الريف
جغرافية الجريمة
جغرافية الخدمات
الجغرافية الاقتصادية
الجغرافية الزراعية
الجغرافية الصناعية
الجغرافية السياحية
جغرافية النقل
جغرافية التجارة
جغرافية الطاقة
جغرافية التعدين
الجغرافية التاريخية
الجغرافية الحضارية
الجغرافية السياسية و الانتخابات
الجغرافية العسكرية
الجغرافية الثقافية
الجغرافية الطبية
جغرافية التنمية
جغرافية التخطيط
جغرافية الفكر الجغرافي
جغرافية المخاطر
جغرافية الاسماء
جغرافية السلالات
الجغرافية الاقليمية
جغرافية الخرائط
الاتجاهات الحديثة في الجغرافية
نظام الاستشعار عن بعد
نظام المعلومات الجغرافية (GIS)
نظام تحديد المواقع العالمي(GPS)
الجغرافية التطبيقية
جغرافية البيئة والتلوث
جغرافية العالم الاسلامي
الاطالس
معلومات جغرافية عامة
مناهج البحث الجغرافي
العوامل البشرية المؤثرة في الإنتاج الزراعي - العوامل الاقتصادية - النقل
المؤلف:
كاظم عبادي حمادي الجاسم
المصدر:
جغرافية الزراعة
الجزء والصفحة:
ص 121-123
6-5-2021
2329
النقل
يأتي تأثير النقل في الإنتاج الزراعي كونه يربط بين مناطق الإنتاج وأسواق الاستهلاك وبوجود النقل الجيد والسريع تفتح أسواق جديدة أمام الانتاج الزراعي وتتسع المساحات المزروعة بالمحاصيل الزراعية ، وتقل أهمية المحاصيل الزراعية كلما ساء النقل لذلك يجب أن يعطى النقل أهمية كبرى في برامج التنمية الاقتصادية وقد منعت صعوبة النقل والاتصالات زراعة وتطوير مناطق جيدة للزراعة سواء في إفريقيا وأسيا وأمريكا اللاتينية ففي بعض دول أمريكا اللاتينية مثل بيرو وبوليفيا والإكوادور وكولومبيا وما تزال كثير من الأرضي لا تزرع لعدم توافر النقل على الرغم من الحاجة الماسة للإنتاج الزراعي، ونتيجة للتطور الذي حصل في ميدان النقل وطرق التخزين وخاصة المبردة منها اصبح امكانية المزارع التوسع في زراعة المحاصيل وخاصة في المناطق التي تتوفر فيها الظروف الطبيعية الملائمة للإنتاج الزراعي وادى ذلك الى فتح اسواق جديدة لتصريف المنتجات الزراعية خارج مناطق الإنتاج ونقل المنتجات دون ان تقل جودتها وتتأثر بالتلف ، وكلما قلة تكلفة النقل كلما قلة تكلفة الإنتاج الزراعي وزادت قدرته على المنافسة في الأسواق، وبالنظر لأهمية النقل في تواجد زراعة المحاصيل وتوزيعها الجغرافي فقد ظهرت نظريات كثيرة في دراسة المواقع الزراعية وقد سبق ان وضحت في الفصول السابقة واولها نظرية فون ثونن .
وتظهر علاقة النقل ونوعيته في التوزيع الجغرافي وخاصة المحاصيل الثقيلة الحجم ففي إفريقيا تتضح العلاقة بين مد السكك الحديدية وإنتاج وتصدير بعض المنتجات الزراعية مثل الكسافا واليام وهي مواد ثقيلة وكبيرة الحجم وتعتمد بعض المحاصيل شرقي إفريقيا مثل القهوة والشاي على النقل في سكك الحديد ، وتتطلب المنتجات سريعة التلف نقلها بسرعة في وسائل نقل خاصة تكون مبردة وبعد تقدم وسائل النقل أصبح بالإمكان نقل هذه المواد بالطائرات إلى مسافات تبعد آلاف الكيلومترات .
وهناك أمثلة عديدة على ذلك كشحنات الفراولة تنقل بالطائرات من نيوزيلندا إلى بريطانيا والدول العربية وكذلك الورود ينقل من صقليا وفرنسا إلى بريطانيا كما تنقل الزهور من فلسطين المحتلة والمملكة العربية السعودية إلى أوروبا . ويؤثر النقل ليس فقط في نقل المنتجات الزراعية وانما يؤثر أيضا في نقل مدخلات الإنتاج مثل البذور والأعلاف والسماد، كما يؤثر في نمط الزراعة السائدة والتخصص الزراعي وتوطن المحاصيل الزراعية وأسعار الأراضي ورحلة العمل اليومية والعمليات الزراعية حيث تسود الزراعة المعاشية كلما تأخرت وسائل النقل لأنه يصعب تصدير المنتجات الزراعية او استيرادها ، وتتركز زراعة الخضراوات والفاكهة والزهور وإنتاج الألبان قرب المدن لأنها لا تتحمل التخزين وسريعة التلف ، في حين تنتشر زراعة المنتجات الزراعية التي تتحمل النقل والخزن في مناطق بعيدة عن التركزات السكانية مثل انتاج محاصيل الحبوب في وسط الولايات المتحدة وكندا والبرازيل والأرجنتين وفي الهند واستراليا وغيرها .
الاكثر قراءة في الجغرافية الزراعية
اخر الاخبار
اخبار العتبة العباسية المقدسة

الآخبار الصحية
