

الجغرافية الطبيعية


الجغرافية الحيوية

جغرافية النبات

جغرافية الحيوان

الجغرافية الفلكية

الجغرافية المناخية

جغرافية المياه

جغرافية البحار والمحيطات

جغرافية التربة


جغرافية التضاريس

الجيولوجيا

الجيومورفولوجيا


الجغرافية البشرية


الجغرافية الاجتماعية

جغرافية السكان


جغرافية العمران

جغرافية المدن

جغرافية الريف

جغرافية الجريمة

جغرافية الخدمات


الجغرافية الاقتصادية

الجغرافية الزراعية

الجغرافية الصناعية

الجغرافية السياحية

جغرافية النقل

جغرافية التجارة

جغرافية الطاقة

جغرافية التعدين

الجغرافية التاريخية

الجغرافية الحضارية

الجغرافية السياسية و الانتخابات

الجغرافية العسكرية

الجغرافية الثقافية

الجغرافية الطبية

جغرافية التنمية

جغرافية التخطيط

جغرافية الفكر الجغرافي

جغرافية المخاطر

جغرافية الاسماء

جغرافية السلالات

الجغرافية الاقليمية

جغرافية الخرائط


الاتجاهات الحديثة في الجغرافية

نظام الاستشعار عن بعد

نظام المعلومات الجغرافية (GIS)

نظام تحديد المواقع العالمي(GPS)

الجغرافية التطبيقية

جغرافية البيئة والتلوث

جغرافية العالم الاسلامي

الاطالس

معلومات جغرافية عامة

مناهج البحث الجغرافي
الحدود السياسية المؤثرة في النقل
المؤلف:
د. محمد خميس الزوكة
المصدر:
جغرافية النقل
الجزء والصفحة:
ص 48 ـ 50
2025-10-29
437
للحدود السياسية تأثيرات متعددة في مجال النقل بعضها مباشرة وبعضها الاخر غير مباشرة ، يتمثل التأثير المباشر للحدود السياسية في هذا الصدد فى انتهاء خطوط النقل عند مناطق الحدود التي تشكل نقابل أو نطاقات انقطاع لشبكات الطرق بالنسبة للدول المتجاورة ، ومرد ذلك اما اعتبارات قومية، واما لدور الدول الاستعمارية التي وضعت استراتيجيتها عند مد بعض الطرق في مستعمراتها القديمة على أساس استثمار الموارد الطبيعية والحيلولة دون تحقيق الوحدة الأرضية كما في قارة افريقيا التي تمزق الانسان والأرض فيها بفعل الحدود السياسية وتقطع خطوط النقل المحدودة عند مناطق الحدود التي خطها الاستعمار، ويمكن ملاحظة الحقيقة المشار اليها عند مراجعة خريطة للعالم توضح توزيع شبكات الطرق والخطوط الحديدية على مستوى الدول ، يستثنى من ذلك مناطق محددة من العالم وخاصة في أمريكا الشمالية بين كندا والولايات المتحدة الأمريكية ، واوربا حيث تغلبت المصالح المشتركة بين بعض دولها على النعرة القومية ولم يحدث تعارض فيما بين المصالح والقوميات ، لذا تتصل شبكات النقل والحركة عليها بين بعض الدول الأوربية وخاصة فى الغرب والوسط والجنوب ولا تتقطع ، وتقتصر مظاهر السيادة هنا على انشاء نقاط تفتيش جمركية على الطرق عند مناطق الحدود، ومراجعة رجال الأمن والجمارك للركاب في وسائل النقل العامة بصفة خاصة عند عبورها خطوط الحدود السياسية الفاصلة بين الدول ويتمثل التأثير غير المباشر للحدود السياسية في وجود العديد من الدول الحبيسة وشبه الحبيسة في العالم والتي تلجأ الى بعض الدول المجاورة أو القريبة منها للاستفادة من موانيها البحرية في تجارتها الدولية ، لذلك كثيرا ما تقام موانى الترانزيت لخدمة مثل هذه الدول التي لا سواحل لها ومن قبيل ذلك ميناء تريست الايطالي بالنسبة لكل من النمسا واتحاد يوغسلافيا القديم، وموانى مرسيليا وست في فرنسا وجنوه في ايطاليا بالنسبة لسويسرا ، وميناء هامبورج بالنسبة لدولتي التشيك وسلوفاكيا حاليا ، وموانى بيرا ومابوتو في موزمبيق بالنسبة لزيمبابوى ، ومواني لوبيتو وبنجويلا في انجولا بالنسبة لزائير ، وميناء دار السلام في تنزانيا بالنسبة لزامبيا ، وميناء بيروت بالنسبة للأردن والعراق ، وميناء العقبة الأردني بالنسبة للعراق بعد اندلاع الحرب العراقية الايرانية ، ودور موانى مارسيليا ، لأغير ، سان لويس جنوب (فرنسا) في استيراد كميات كبيرة من البترول لحساب المانيا والتي ينقل اليها البترول المستورد عن طريق خط انابيب طويل ينتهي عند مدينة كارلسروه الصناعية.

الاكثر قراءة في جغرافية النقل
اخر الاخبار
اخبار العتبة العباسية المقدسة
الآخبار الصحية

قسم الشؤون الفكرية يصدر كتاباً يوثق تاريخ السدانة في العتبة العباسية المقدسة
"المهمة".. إصدار قصصي يوثّق القصص الفائزة في مسابقة فتوى الدفاع المقدسة للقصة القصيرة
(نوافذ).. إصدار أدبي يوثق القصص الفائزة في مسابقة الإمام العسكري (عليه السلام)