التركيب الجيولوجي المؤثر في النقل
المؤلف:
د. محمد خميس الزوكة
المصدر:
جغرافية النقل
الجزء والصفحة:
ص 25 ـ 26
2025-10-29
38
تنقسم الصخور التي يتكون منها سطح الأرض الى ثلاثة أنواع رئيسية:
1ـ الصخور النارية : قديمة التكوين جدا ، عديمة المسام تتسم بالصلابة الشديدة حيث تتألف من بلورات من المعادن المختلفة تتماسك البعض بشكل شديد مع بعضها.
2ـ الصخور الرسوبية : أوسع الصخور انتشارا حيث تغطى حوالي 70 من جملة التكوينات السطحية وان اختلف سمكها من اقليم لأخر ، وهى أما تتألف من مفتتات نارية أو متحولة بفعل عوامل التعرية التي رسبتها في شكل طبقات متتالية تتماسك لتكون صخور رملية أو طينية أو حصوية (الصخور الرسوبية الميكانيكية) ، واما تكونت فى قيعان البحار والبحيرات نتيجة للترسيب أو نتيجة لتراكم بقايا الهياكل العظمية للكائنات البحرية المختلفة الصخور الرسوبية العضوية ) والصخور الرسوبية مسامية وان تراوحت مساميتها بين 28 - 40% حسب طبيعتها ، كما أنها محدودة الصلابة.
3ـ الصخور المتحولة : هي في الأصل اما صخور نارية أو رسوبية تغيرت عن طبيعتها الأولى نتيجة للحرارة المرتفعة الناتجة عن خروج المواد المنصهرة من باطن الأرض أو نتيجة للضغط الشديد الناتج عن حركات القشرة الأرضية أو نتيجة كليهما معا ، لذا تضم خليطا من الصخور النارية والرسوبية مما يعني أنها صخور متباينة من حيث زمن التكوين والخصائص الطبيعية.
ويتضح تأثير التركيب الجيولوجي على النقل من الأمثلة حيث يحدد التركيب الجيولوجى لاى منطقة مدى امكانية مد الخطوط الحديدية التي تحتاج الى سطوح صلبة قوية الاحتمال حتى يمكن مد القضبان الحديدية لمرور القاطرات بأقصى حمولة لها ، كما أن مدى صلابة صخور سطح الأرض تحدد مقياس القضبان ، لذا يلاحظ اتساع قضبان الخطوط الحديدية فى الأقاليم التي تتسم صخور سطح الأرض بها بالصلابة في حين يعمم المقياس الضيق فى الأقاليم التي تتسم بضعف بنيتها كما هي الحال في بعض جهات الهند الجنوب الشرقى والغرب وشمالي السودان ، وجنوب غربي استراليا حيث تمتد شبكة الخطوط الحديدية ذات المقياس الضيق ومركزها مدينة بيرث ورغم صعوبة شق الطرق المرصوفة فى الأقاليم ذات التكوينات الأرضية الصلبة وارتفاع تكاليف ذلك الا أنها لا تحتاج الى عمليات اصلاح الا على فترات زمنية متباعدة كما هي الحال في بعض أقاليم كل من الولايات المتحدة الأمريكية واليابان والمملكة العربية السعودية ، عكس الوضع بالنسبة للأقاليم التي يسود سطحها الصخور الرسوبية سواء كانت رملية أو طينية حيث يسهل من الطرق المرصوفة خلالها الا أنها تحتاج الى عمليات اصلاح وتجديد بصورة دورية ، كما أن الطرق المختلفة فى الأقاليم الصحراوية تحتاج الى عمليات صيانة خاصة نتيجة لظاهرتي سفى الرمال والسيول وتختلف وسائل رصف الطرق تبعا لطبيعة الصخور السائدة سواء كانت نارية صلبة أو رملية أو طينية ، كما تتباين المواد المستخدمة في رصف الطرق تبعا لعدة عوامل يأتى فى مقدمتها طبيعة صخور سطح الأرض مثال ذلك استخدام البازلت فى رصف الطرق فى الأقاليم التي تسودها الصخور النارية.
والتركيب الجيولوجي تأثير كبير على النقل النهري حيث أن وجود الجنادل والشلالات والمندفقات والخوانق وهى ظاهرات ترجع في أصل نشأتها الى عامل التركيب الجيولوجى تقلل من صلاحية مجاري الأنهار للملاحة ، والمعروف أن النقل النهرى يعد أرخص أنواع النقل فوق اليابس.
ويعد التركيب الجيولوجي من العوامل الهامة التي توضع في الاعتبار عند تحديد مواقع المطارات التي يختار لها النطاقات ذات التكوينات الأرضية الصلبة حتى تتحمل الممرات الأرضية رغم تغطيتها بطبقة خاصة من الاسمنت المسلح ثقل عمليات اقلاع الطائرات وهبوطها.
الاكثر قراءة في جغرافية النقل
اخر الاخبار
اخبار العتبة العباسية المقدسة
