تسجيل الدخول

تسجيل

توجيه الصاروخ

المؤلف:  علي مولا

المصدر:  موسوعة الفيزياء الكونية و العلوم الفضائية

الجزء والصفحة:  الجزء الثاني ص 116

2025-04-24

972

ان كل وسائل النقل التي تتحرك بها جهارين أحدهما لدفع المركبة إلى الحركة و الآخر لكبح السرعة وإيقافر فتجد الكابج على الأرض يعتمد على زيادة الاحتكاك بين العجلات لأي مركبة مع الأرض أو الهواء أو الماء فيؤدي إلى تقليل السرعة حتى تمام الوقوف اما في الفضاء لا هواء و لا ماء ولا ارض اما فمتى سار الصار فلن يقف حتى يكون هناك عامل آخر يشده في الاتجاه العكسي او يجره الى الوراء لذلك كان لابد أن يقذف الصاروخ في البداية في مسار مضبوط لان الخطأ الصغير في البداية يسبب خطأ كبير في النهاية الصاروخ في البداية في مسار مضبوط لان الخطأ الصغير في البداية يسبب خطأ كبير في النهاية على أنه يمكن التحكم في الصاروخ بعد انطلاقة عن طریق صافت نافورية من الغار تنطلق باتجاه السير وتكفى دفعه خافية لتقليل السرعة حيث لا جاذبية هناك وهى عبارة أوعيه معباة بغار مضغوط يطلق منة مقدار قليل في كل مرة فتعمل عمل الفرامل اما توجية الصاروخ في القضاء فيتم بواسطة ريشة توجية (قطعة معدنية في المؤخرة) .

تعمل عمل دقة السفينة حيث تتدفع الغارات فتضغط على تلك القطع المعصية فتوجه حركة الصاروخ عن طرب حجيرات احتراق صغيرة عديدة السيقان بها لتعطي مفعاً في الاتجاه المطلوب إما جانبياً أو إلى أعلى أو إلى اسفل. يبلغ وزن الصاروخ 121926 كجم ويبلغ ارتفاعه 242 م بقية الصاروخ كبسولة ( قمرة ) يجلس فيها رجل القضاء وتحمل معه الاجهزة الحقيقة والكمبيوتر والراديو والأكسجين ومعدات السلامة وترين جزءا صغيرا م وزن الصاروخ فلا تزيد عن 1524 كجم اما باقى وزن الصاروخ فهو وزن الوقود القسم الأعظم من الوقود يحترق في الراحل الأولى عندما تكون جاذبية الأرض اشها يكون يوضع الوقود في صهاريج كبيرة وعند استنفاذ الوقود من كل صاروخ يتم التخلص من الصهريج الفارع